Pada masa kini pembangunan industri aeroangkasa memerlukan permintaan yang lebih ketat terhadap kos kitaran hayat dan pengurangan berat. Salah satu cabaran penting ialah menjadikan struktur seringan mungkin tanpa mengorbankan kekuatannya. Komposit, terutamanya plastik bertetulang gentian karbon (CFRP), telah digunakan dalam reka bentuk pesawat selama bertahun-tahun. struktur sandwic adalah pilihan terbaik untuk reka bentuk sedemikian. Buih PMI, yang merupakan bahan teras struktur yang paling sesuai kerana sifatnya yang sangat baik, telah lama digunakan dalam industri aeroangkasa. Teras buih PMI prestasi tinggi Cashem Cascell ® boleh memenuhi kehendak pasaran. Cascell ® WH dan Cascell ® RS menyediakan saiz sel yang dioptimumkan untuk penyerapan resin dan sifat mekanikal, komposit koresponden boleh dibuat melalui autoklaf, RTM atau pengacuan haba. Ia mampu menahan suhu pengawetan 180 ℃ dan mampatan 0.8Mpa tanpa rayapan yang ketara. Rintangan suhu tinggi busa PMI juga membolehkan pengawetan bersama dengan karbon atau gentian kaca, yang secara mendadak mengurangkan masa pengeluaran.
Negara-negara dari seluruh dunia telah memberikan tarikh akhir untuk meninggalkan kenderaan bahan api. Isu alam sekitar dan kekurangan tenaga fosil memaksa kerajaan membuat keputusan, kereta ringan telah menjadi hala tuju utama bagi pembuat kereta. Kelebihan penyelesaian komposit sandwic dalam kereta adalah jelas. Reka bentuk yang lebih ringan menghasilkan penggunaan bahan api yang lebih rendah, muatan yang lebih tinggi dan julat yang lebih panjang, yang semuanya mempunyai pengaruh positif terhadap alam sekitar. Bahan komposit juga lebih tahan lama. Cascell busa berstruktur berasaskan PMI ® menjimatkan berat badan yang besar dalam badan kereta. Buih PMI boleh digunakan dalam aplikasi sedemikian kerana sifat-sifat di bawah: Mudah dibentuk menjadi geometri 3D dengan CNC atau proses thermoforming； Bahagian komposit boleh dihasilkan oleh Autoklaf, beg vakum, RTM, dan VARI, dsb.； Penyerapan resin yang hebat kerana saiz sel yang halus, keseimbangan yang sangat baik antara sifat mekanikal dan ringan boleh diperolehi.
Peranti radar, yang berkaitan dengan mata pesawat, mempunyai fungsi navigasi dan kedudukan yang lebih tepat berbanding yang lain. Ia kini menjadi bahagian penting dalam pesawat. Sifat dielektrik buih PMI adalah serupa dengan udara, jadi ia sesuai untuk aplikasi radome dan antena. Terima kasih kepada sifat buih PMI yang mudah dibentuk, Radomes boleh memadankan bentuk pesawat, seperti pesawat, helikopter atau kenderaan udara tanpa pemandu, dan memperoleh kekuatan mekanikal yang sangat baik.
Untuk metro dan kereta api, permulaan dan perhentian yang kerap menggunakan banyak tenaga, pengurangan berat badan keseluruhan boleh mengurangkan permintaan tenaga dengan cekap. Struktur sandwic komposit di lantai, siling dan dinding sisi kereta api yang dibuat dengan teras struktur boleh mengurangkan berat lebih daripada 30%.
Komposit yang diperbuat daripada gentian karbon/kaca dan teras buih telah menjadi pilihan baharu untuk peralatan sukan. Buih PMI yang tegar dan kuat adalah bahan yang ideal untuk produk ringan kerana ia boleh memberikan kekuatan khusus yang tinggi. Kapasiti mendapatkan bentuk geometri kompleks dengan thermoforming atau CNC juga menjadikannya untuk mencapai pengeluaran besar-besaran. Di bawah haba dan tekanan, bahagian komposit tahan lama, yang mempunyai berat yang sangat rendah tetapi kekuatan tinggi, boleh diperolehi oleh busa PMI dan gentian dengan pelbagai jenis resin. Komposit ini sangat sesuai untuk peralatan sukan seperti roda basikal, ski, raket dan papan luncur. Adalah berguna bagi atlet untuk mencabar had manusia.
X-ray dan imbasan CT digunakan dalam diagnosis klinikal untuk memeriksa badan, untuk mendapatkan imej definisi tinggi, meningkatkan dos sinaran disesuaikan, tetapi pendedahan kepada sinaran mempunyai risiko besar untuk mengembangkan kanser atau penyakit lain. Buih PMI memiliki setara aluminium yang lebih rendah, ini bermakna ia boleh mendapatkan imej yang lebih tajam di bawah dos sinaran, X-ray dan jadual imbasan CT yang lebih kecil, yang menggunakan PMI sebagai teras buih struktur sandwic, secara mendadak mengurangkan pendedahan sinaran dalam prosedur diagnostik. Selain perlindungan untuk pesakit daripada sinaran, kekuatan khusus buih PMI yang tinggi menjadikan katil perubatan mudah dikendalikan oleh pengendali.
Kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), biasanya dikenali sebagai dron, ialah pesawat tanpa juruterbang manusia. Penerbangan UAV mungkin beroperasi dengan pelbagai peringkat autonomi: sama ada di bawah kawalan jauh oleh pengendali manusia atau secara autonomi oleh komputer atas kapal. UAV kebanyakannya berasal dari aplikasi ketenteraan, penggunaannya berkembang pesat kepada aplikasi komersial, saintifik, rekreasi, pertanian dan lain-lain, seperti kepolisan, pengaman dan pengawasan, penghantaran produk, fotografi udara, pertanian, penyeludupan dan perlumbaan dron. Cabarannya sekarang ialah bagaimana untuk memanjangkan jarak terbangnya, komposit dengan busa PMI kerana teras struktur sandwic boleh mengurangkan berat UAV secara mendadak dan menawarkan sifat mekanikal yang sangat baik.
Semasa, bilah Onshore mempunyai panjang sehingga 60 meter, dan panjang bilah luar pesisir bahkan boleh mencapai 100 meter. Peningkatan panjang sudah pasti akan meningkatkan beban bilah, yang meletakkan permintaan struktur yang lebih tinggi untuk komponen lain. Jadi pengurangan berat bilah menjadi lebih dan lebih penting. Berbanding dengan teras buih lain, PMI boleh memberikan sifat mekanikal yang sama dengan ketumpatan rendah, yang boleh mengurangkan berat komponen komposit secara mendadak, dan kerana saiz selnya yang halus, pengambilan resin juga kurang.
