Pengenalan ringkas kepada penggunaan bahan teras buih sandwic buih PMI:

NASA dan Airbus Eropah baru-baru ini telah mencadangkan struktur jalur bertetulang berisi buih berdasarkan penggunaan struktur sandwic dan struktur jalur bertetulang selama bertahun-tahun, memaksimumkan reka bentuk struktur dan proses pembuatan, seperti AIRBUS A380. Bingkai sfera petak kedap udara.

Buih PMI: Buih PMI (Polymethacrylamide) boleh menahan keperluan proses pengawetan komposit suhu tinggi selepas rawatan suhu tinggi yang betul, yang menjadikan buih PMI digunakan secara meluas dalam penerbangan. Buih PMI ketumpatan sederhana mempunyai sifat rayapan mampatan yang baik dan boleh diautoklaf pada suhu 120oC - 180oC dan tekanan 0.3-0.5MPa. Buih PMI memenuhi keperluan prestasi rayapan proses pengawetan prapreg konvensional dan membolehkan pengawetan bersama struktur sandwic. Buih PMI sebagai bahan aeroangkasa ialah buih sel tertutup tegar seragam dengan saiz liang yang seragam. Buih PMI juga boleh memenuhi keperluan FST. Satu lagi ciri struktur sandwic buih berbanding struktur sandwic sarang lebah NOMEX® ialah ia lebih higroskopik. Oleh kerana buih ditutup, lembapan dan lembapan sukar untuk memasuki teras. Walaupun struktur Sandwic Honeycomb NOMEX® juga membolehkan pengawetan bersama, ia mengurangkan kekuatan panel komposit. Untuk mengelakkan penghancuran teras atau peralihan sisi sarang lebah semasa proses pengawetan bersama, tekanan pengawetan biasanya 0.28-0.35 MPa dan bukannya laminat biasa 0.69 MPa. Ini boleh mengakibatkan keliangan yang tinggi pada panel komposit. Di samping itu, kerana struktur sarang lebah mempunyai diameter liang yang besar, kulit hanya disokong pada kedudukan dinding sarang lebah, yang menyebabkan gentian membengkok, mengakibatkan penurunan kekuatan lamina kulit komposit.

Dalam kombinasi dengan perbandingan sarang lebah dan bahan teras buih, bahan buih biasanya dipilih sebagai bahan teras struktur jalur bertetulang berbentuk A, dan apabila digunakan sebagai acuan teras, ia berfungsi sebagai bahan teras struktur Jalur bertetulang jenis A, yang merupakan bahan struktur. Ia juga merupakan bantuan proses.

Buih PMI telah berjaya digunakan sebagai teras buih sandwic dalam pelbagai konfigurasi pesawat. Salah satu aplikasi yang paling menonjol ialah panel sisi pengambilan enjin di bahagian belakang pesawat Boeing MD 11. Pemesinan ketepatan CNC dan pembentukkan termo buih sangat mengurangkan kos susun atur. Bahan teras buih PMI berprestasi tinggi mempunyai rintangan mampatan dan rayapan yang baik semasa proses pengawetan, yang menjadikan panel padat dan menghilangkan permukaan yang tidak rata. Berbanding dengan teras sarang lebah, struktur liang isotropik buih PMI juga boleh memenuhi keperluan kestabilan dimensi di bawah tekanan sisi semasa proses pengawetan autoklaf. Tidak seperti struktur sarang lebah, ia tidak perlu diisi dengan getah buih. Selain itu, buih boleh sama rata memindahkan tekanan autoklaf ke susun atur panel di bawah buih untuk memampatkannya tanpa kecacatan permukaan seperti lekukan. Struktur jalur bertetulang Jenis A yang dipenuhi buih boleh digunakan pada, sebagai contoh, permukaan pelancaran radar, dinding nasel enjin, kulit fiuslaj, penstabil menegak dan seumpamanya.