Pada masa ini, bahan komposit yang digunakan dalam pembuatan kereta kebanyakannya bertetulang gentian, atau bahan komposit berasaskan resin yang diperkukuh oleh fabrik tenunan dan fabrik bukan tenunan. Kenderaan terdedah kepada getaran luar semasa memandu, mengakibatkan kerosakan pada bahagian dalaman. Oleh itu, kenderaan pengangkutan secara amnya perlu mempunyai penyerapan kejutan yang lebih baik. Pada masa ini, dalam kenderaan pengangkutan, kotak komposit berkekuatan tinggi, keanjalan tinggi dan tahan haba berdasarkan bahan komposit bertetulang gentian dan bahan sandwic buih PMI telah digunakan.
Spoiler kereta biasanya digunakan untuk meningkatkan cengkaman tayar kenderaan berkelajuan tinggi untuk meningkatkan kecekapan bahan api. Walau bagaimanapun, spoiler akan bergetar di bawah pengaruh aliran udara berkelajuan tinggi yang dibawa oleh kenderaan, dan menyebabkan bunyi bising. Oleh itu, spoiler belakang kereta perlu ringan dan mempunyai prestasi penyerapan hentakan yang baik. Secara amnya, lapisan teras buih PMI diperbuat daripada selimut busa polimer, dan kedua-dua kulit diperbuat daripada bahan heterogen, seperti plastik bertetulang gentian karbon dan plastik bertetulang gentian kaca, yang digabungkan dengan ikatan. Bahan komposit lapisan sandwic mempunyai ciri-ciri graviti tentu ringan dan penyerapan kejutan yang baik.
Oleh itu, untuk memenuhi keperluan prestasi penyerapan hentakan ringan dan spoiler belakang kereta, spoiler komposit lapisan sandwic telah direka dan dibangunkan menggunakan busa polimetakrilimida sebagai bahan teras dan bahan komposit bertetulang gentian karbon sebagai kulit. Bahan ini dipanggil bahan komposit sandwic bertetulang gentian karbon. Untuk memenuhi keperluan ringan dan penyerapan hentakan spoiler belakang kereta, penyelidikan ini menggunakan bahan buih polymethacrylimide dan bahan komposit sandwic CFRP pada spoiler, dan mereka bentuk spoiler komposit Sandwich CFRP teras buih PMI yang selamat dari segi struktur.
Beratnya jauh lebih ringan daripada spoiler ABS/PC tradisional. Menggunakan kejuruteraan songsang dan analisis unsur terhingga, skema reka bentuk lamina gentian karbon diperolehi. Apabila menggunakan lima keping prepreg jalinan gentian karbon, spoiler PMI-FCCSC adalah 28.9% lebih ringan daripada spoiler ABS/PC, apabila menggunakan prepreg jalinan gentian karbon empat lapisan, ia adalah 36.2% lebih ringan, dan apabila menggunakan tiga lapisan Dalam kes prepreg gentian karbon, ia adalah 43.6% lebih ringan.
