Pesawat penerbangan memerlukan bahan yang digunakan haruslah seringan mungkin atas dasar memuaskan sifat lain untuk menjimatkan bahan api dan meningkatkan kapasiti muatan. Bahan buih PMI yang ringan seperti span mempunyai rintangan nyalaan 800 ° F. Walaupun pada suhu ini, bahan buih PMI hanya berkarbonat dan terurai, yang boleh mengurangkan kemalangan dalam penerbangan. Bahan ini juga boleh memanjangkan jangka hayat penumpang pesawat selama 2-5 minit sekiranya berlaku kebakaran bahan api luaran. Pada masa ini, gergasi penerbangan seperti Boeing, Lockheed Martin, General Motors, Airbus, dan Donnell menggunakan busa PMI secara meluas pada pesawat yang mereka keluarkan.

Bukan sahaja pesawat besar, tetapi juga pesawat kecil awam, busa PMI digunakan secara meluas sebagai bahan sandwic. Oleh kerana ciri-ciri cemerlang busa PMI, ia telah menjadi bahan buih yang ideal untuk pesawat dan pesawat lain. Pada kapal angkasa, seperti pesawat ulang-alik, stesen angkasa, siasatan Marikh, dan modul lunar, kerana persekitaran operasinya yang istimewa, bahan-bahan pada komponen bukan sahaja mesti menahan suhu tinggi yang dibawa oleh penerbangan, tetapi juga harus ringan dan tahan api. , Penyerapan bunyi, penyerapan kejutan dan prestasi lain.

Buih PMI digunakan sebagai tangki simpanan suhu rendah, bahan pemancar gelombang, sistem penebat fiuslaj, tempat duduk pesawat, dan PMI boleh dijadikan bahan struktur sarang lebah. Sistem penebat haba yang diperbuat daripada busa PMI-aluminium-PMI boleh mengekalkan prestasi penebat haba yang baik pada -217 ℃ dan persekitaran penerbangan supersonik 204 ℃.