Struktur komposit plastik busa PMI baharu:
Untuk industri aeroangkasa, struktur sandwic mempunyai sifat ringan yang sangat baik. Sehingga kini, proses kos tinggi telah digunakan untuk memasang lapisan penutup bertetulang gentian karbon dan struktur sandwic dengan prepreg epoksi pada teras sarang lebah aramid/fenol. Hari ini proses itu menguasai keseluruhan industri dalaman helikopter dan pesawat sayap. Oleh kerana ketinggian terbang helikopter lebih rendah daripada pesawat bersayap, struktur sandwic sarang lebah juga boleh digunakan untuk struktur sokongan dan salutannya. Bagi pesawat penumpang yang besar, ciri fizikal struktur akan mengehadkan penggunaan struktur: kerana penerbangan altitud tinggi akan menyebabkan turun naik suhu, mengakibatkan pemeluwapan dalam liang sarang lebah, dan kondensat akan membeku dan membengkak dalam cuaca sejuk untuk merosakkan. bahan. Selain itu, kos pengeluaran yang tinggi disebabkan oleh sejumlah besar operasi manual dan kos pelaburan yang tinggi bagi periuk menghalang pengembangan julat aplikasi struktur sarang lebah konvensional.
Selain itu, komposit buih teras termoplastik mempunyai kelebihan berikut:
1. Memasang berkas gentian bersalut buih dan sandwic serta pin gentian meningkatkan daya tahan mampatan dan ricih anggota sandwic.
2. Teras boleh diikat pada salutan menggunakan teknik terma yang sesuai bergantung kepada bahan salutan.
3. Matriks termoplastik membolehkan komposit busa plastik bertetulang gentian karbon lebih mudah dikimpal kepada komponen lain.
4. Struktur sandwic berbuih boleh dibentuk suntikan dalam pelbagai bentuk pada mesin pengacuan suntikan dan dibentuk menjadi pelbagai anggota.
5. Penggunaan bahan buih dan matriks membolehkan kitar semula komponen dan penggunaan semula gentian karbon.
6. Tiada pemeluwapan dalam teras buih berbanding teras sandwic sarang lebah.
7. Penebat buih dan prestasi pengurangan hingar adalah baik.
Memandangkan struktur multilayer mempunyai tahap kebebasan ubah bentuk yang besar dalam proses thermoforming, ia juga mungkin untuk digunakan dalam bidang automotif, sebagai contoh, untuk dinding depan kereta, panel pintu atau tempat duduk. Selain itu, dinding dan siling kenderaan pelancong juga boleh dihasilkan menggunakan struktur berbilang lapisan teras buih yang diperkukuh. Terutama dalam pengeluaran, jika gentian kaca boleh digunakan dan bukannya gentian karbon yang mahal, ia akan membawa manfaat yang besar.
