Buih PMI terutamanya terdiri daripada panel, bahan teras dan sambungan gam, dan beban dipindahkan antara dua komponen di hadapan melalui sambungan gam. Fungsi struktur sandwic adalah untuk membolehkan bahan teras ringan dengan ketebalan tertentu untuk menahan tegasan ricih, sementara pada masa yang sama memisahkan dua panel galas beban yang agak lasak dan nipis. Untuk panel, pertimbangan utama ialah kekuatan dan ketegaran bahan. Tetapi untuk bahan teras, tujuan utama adalah untuk mengurangkan berat badan.

Dalam struktur pesawat, sarang lebah aluminium atau buih biasanya digunakan sebagai bahan teras, yang mempunyai kelebihan modulus mampatan tinggi dan ringan. Ia adalah bahan sandwic yang digunakan secara meluas dalam bidang penerbangan, biasanya bersama-sama dengan prepreg gentian karbon/kaca. Dalam bidang bahan komposit, bahan teras struktur sandwic yang biasa digunakan ialah busa PMI. Struktur sandwic biasanya digunakan di bahagian tepi depan sayap dan kemudi, pintu gear pendaratan, fairing badan sayap/hujung sayap, dsb.

Sama seperti struktur sandwic sarang lebah, kecacatan biasa bahan komposit buih termasuk: kecacatan pada panel komposit, seperti calar, retak, liang, kemasukan, dll.; kecacatan ikatan antara panel komposit dan bahan teras buih, seperti penyahikatan; kerosakan teras buih. Sebagai tindak balas kepada kecacatan ini, pelbagai kaedah ujian tidak merosakkan telah dibangunkan dengan sewajarnya.

Walau bagaimanapun, struktur sandwic buih umumnya mempunyai kawasan pengesanan yang besar dan ketebalan nipis, dan mempamerkan kekonduksian haba dan elektrik yang rendah, dan bahan buih mempunyai pengecilan bunyi yang besar. Oleh itu, terdapat perbezaan yang ketara daripada ujian tidak merosakkan bahan komposit am. Pada masa ini, kaedah ujian tidak merosakkan yang sesuai untuk struktur sandwic buih PMI terutamanya termasuk ujian tidak merosakkan ultrasonik dan gangguan bintik laser dislokasi ujian tidak merosakkan.