Struktur sandwic ringkas terdiri daripada tiga bahagian: panel, bahan teras dan sambungan gam, yang memindahkan beban antara dua komponen pertama dengan melekat. Kesan struktur sandwic adalah untuk membolehkan bahan teras yang ringan dan tebal menahan tegasan ricih sambil mengasingkan dua panel galas beban yang agak lasak dan nipis.

Untuk panel, pertimbangan utama adalah kekuatan dan kekakuan bahan, tetapi untuk bahan teras, tujuan utama adalah untuk mengurangkan berat ke tahap yang paling besar. Dalam pembinaan pesawat, bahan teras biasanya menggunakan sarang lebah aluminium, buih atau sarang lebah chshem®. Sarang lebah aluminium atau sarang lebah chshem®, yang mempunyai kelebihan modulus mampatan tinggi dan ringan, digunakan secara meluas dalam industri penerbangan, dan biasanya digunakan bersama dengan prepreg gentian karbon/kaca. Perbincangan utama di sini ialah ujian tidak merosakkan struktur sandwic teras buih. Dalam bidang bahan komposit termaju, struktur sandwic teras buih biasanya digunakan dalam tepi hadapan sayap dan kemudi, pintu gear pendaratan, fairing sayap/hujung sayap, dan seumpamanya. Sama seperti struktur sandwic sarang lebah, kecacatan biasa dalam komposit buih ialah:

1. Kecacatan pada panel komposit, seperti calar, retak, liang, kemasukan, dsb.

2. Kecacatan ikatan panel komposit dan teras buih, seperti penyahikatan

3. Kerosakan pada teras buih PMI

Sebagai tindak balas kepada kecacatan ini, pelbagai kaedah ujian tidak merosakkan telah dibangunkan dengan sewajarnya. Walau bagaimanapun, struktur sandwic buih secara amnya mempunyai kawasan pengesanan yang besar dan ketebalan nipis, dan mempamerkan kekonduksian haba dan kekonduksian elektrik yang rendah, dan pengecilan bunyi bahan buih adalah besar, supaya ia mempunyai perbezaan yang ketara daripada pengesanan tidak merosakkan. daripada bahan komposit am. Pada masa ini, kaedah ujian tidak musnah untuk struktur sandwic buih PMI terutamanya termasuk ujian tidak musnah ultrasonik dan ujian tidak musnah gangguan bintik penjajaran laser.